В автосалонах Citroen началась реализация премиум-модели DS4. Цена начинаются с отметки в $23 600.
DS4 — это, по сути, тот же самый Citroen C4, но только более интересный как визуально, так и технически. Старания стать «премиумом» в автомобиле выдает практически все — от качественных материалов отделки до оснащения, которое еще не привычно видеть в автомобилях по габаритам схожих гольф-классу.
Специально для DS4 Citroen предлагает новые 1,6 литровые бензиновые двигатели, из которых только один доступен и для C4 — атмосферник VTi мощностью 120 лошадиных сил и работающий в паре с 5-ступенчатой механикой. Два других — турбированные THP 150 и THP 200, мощность которых легко угадывается по числовому значению в названии. 150-сильный мотор агрегируется 6-ступенчатым автоматом, а 200-сильный можно оседлать на 6-ступенчатой «механике». Все три мотора разрабатывались совместно с инженерами BMW, в чем Citroen, естественно, не стесняется признаваться.
Базовая версия DS4 оснащена системами ABS, ESP, круиз-контролем, CD/MP3 магнитолой с 6 динамиками и управлением на руле, приборами с регулируемой подсветкой, хромированной отделкой, литыми колесными дисками. Цена Citroen DS4 с мотором VTi 120 начинается с отметки в $23 600, а за комплектацию со 150-сильный мотором дополнительно необходимо доплатить $3 400.
Промежуточная между базовой и топовой версия включает в себя отделку сидений комбинированной кожей, встроенный в кресла массажер, двухзонный климат-контроль, литые колесные диски. Автомобиль Citroen DS4 с мотором THP 150 и АКПП-6 в этой комплектации доступен по цене от $29 650.
Наконец, топовая версия, которая отличается кожаной отделкой интерьера со вставками коричневого, красного или белого цвета, системой мониторинга «слепых зон» зеркал. Спортивный характер последней комплектации подчеркивают 18-дюймовые колесные диски и турбированные моторы THP 150 и THP 200. Цена на Citroen DS4 с 200-сильным мотором c шестиступенчатой механической коробкой передач начинается от $33 450.
На Нью-Йоркском автосалоне компания показала седан ES нового поколения, который построен на той же платформе, что и Toyota Camry последней генерации.
Любовь к своим владельцам Lexus традиционно подчеркнул не только установленными технологиями, но количеством внутреннего пространства. В частности, подросшие габариты нового ES позволили добиться увеличения места для «коленок» пассажиров заднего дивана более чем на 10 см. А вот ширина и высота новинки по сравнению с предшественником не изменились — 1821 и 1450 миллиметров соответственно.
По заверениям производителя, кузов автомобиля сделали более жестким, что должно позитивным образом сказаться на безопасности модели. Массу машины снизили на 40 кг, что прямо скажем показатель отнюдь не выдающийся, однако опять же, по словам представителей компании, в паре с новыми настройками рулевого управления и подвески, небольшая «диета» обеспечит меньшие крены в поворотах и лучшее сцепление с дорожным покрытием.
Чтобы лишний раз не обременять своего владельца необходимостью следить за обстановкой на дороге, стандартное оборудование Lexus ES включает системы слежения за «мертвыми зонами», сохранения рядности движения, автоматического выключения дальнего света и предотвращения столкновений.
В качестве базовой силовой установки Lexus ES получит 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Другими словами, мотор и коробка останутся прежними, хотя мощность 277-сильного двигателя и обещают увеличить до 286 лошадиных сил. Именно столько «лошадок» выдает аналогичный двигатель Toyota Camry в американском исполнении.
Впервые в своей истории модель получит гибридную установку — 2,5-литровый бензиновый мотор, работающий в паре с электромотором, суммарная мощность которых составит около 200 лошадиных сил. Ожидается, что в смешанном цикле гибридный вариант модели будет расходовать не более 5,9 литров бензина на сто километров пробега. Мало того, новинка сможет передвигаться на небольшие расстояния исключительно на электротяге, однако точный запас хода пока не сообщается.
