Для тест-драйва мы выбрали два автомобиля в схожих комплектациях: Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG и Hyundai i40 1.7 CRDi с классическим автоматом. Skoda уже зарекомендовала себя как надежная машина с достаточным пространством внутри и неплохим сочетанием дизельного двигателя и кпп DSG. i40 – новичок на рынке, и ему только предстоит завоевать рынок. В этом ему поможет новый 1,7 литровый дизель, который, не уступает в характеристиках 2,0 шкодовскому агрегату.

 

Экстерьер.

Octavia на тест была предоставлена в стайлинг комплекте, который предлагается за 1082$. За эти деньги вы получаете юбку переднего бампера, диски диаметром 17 дюймов, диффузор заднего бампера и спойлер на стекле заднего вида. В остальном, это обычная Octavia, неброского серебристого цвета, но с слегка приподнятым кузовом и шильдиком 4х4 на корме.

 

В сравнении с классической внешностью А5-ой, Hyundai i40 смотрится очень ярко. Владелец i40 безусловно сможет выделиться в потоке машин, особенно если приобретет автомобиль в белом цвете. Кореец имеет меньше хрома, чем его старшая сестра Hyundai Sonata, но в дизайне кузова присутствуют «острые» линии, которые начинаются у арки переднего колеса и плавно переходят в заднюю оптику. В нашей комплектации на машину установлены диски 18 диаметра, которые отлично дополняют дизайн и не теряются в арках.

 

 

Интерьер.

Внутри у октавии продолжение классики, все на своих местах, приятные материалы. Но за два поколения и 8 лет выпуска автомобиля, кроме руля и блока климат-контроля, можно было что-то и поменять. Радует, что по заявлениям Skoda в ближайший год-полтора, на рынок должна выйти новая модель – Octavia A6, она подрастет в размерах и будет выступать в классе D, а место в С классе займет автомобиль построенный на базе концепта Skoda MissionL, который должны показать весной, на Женевском автосалоне.

 

Дизайн интерьера Hyundai наоборот, полон модернизма. Дизайнеры не побоялись экспериментировать, и на наш взгляд у них все получилось. i40 предлагает больше комфорта седокам, в нем больше места и более широкие кресла, не в ущерб боковой поддержке. Единственное, где как нам кажется они промахнулись, это сенсорный экран мультимедийной системы. Он излишне удален от водителя и к нему приходится немного тянуться. Правда на ходу к нему не зачем тянуться, т.к. все основные функции выведены на руль. Зато управление внешними зеркалами заднего вида удобнее реализовано на корейце. Положил пятерню и крути куда хочешь, в шкоде надо либо выкручивать левую руку, либо тянуться правой. Хотя может у нас не правильные руки? Вряд ли… Материалы салона качественные у обоих автомобилей, подгонка элементов тоже на высоте, по этому, тут нет лучшего.

 

 

Как уже все могли заметить автомобили марки Hyundai имеют не плохой список базового оборудования, и наш автомобиль в максимальной комплектации не исключение. Нужно отметить, что тестируемая Octavia тоже была далеко не в самой бедной комплектации, но в ней отсутствовал подогрев заднего сидения. На ... Читать дальше »

КПП.

Автопроизводители решили установить различные типы кпп на свои автомобили. Так, в Hyundai установлен классический шестидиапазонный автомат. Коробка подстраивается под водителя и через некоторое время, понимает, чего вы от нее хотите. В режиме кик-даун автомобиль охотно спускается на пару ступеней вниз и устремляется вперед.

Skoda в сочетании с 2.0TDI предлагает только шестиступенчатую «мокрую» DSG. Она обеспечивает комфортное передвижение и незаметные переключение передач, и не имеет проблем, которые до недавнего времени были у 7 DSG.

 

 

Шасси.

Оба автомобиля имеют одинаковый тип подвески: спереди MacPherson, а сзади – многорычажка. Но Hyundai умеет уклон в сторону комфорта, и это даже на тестируемом автомобиле с 18-ми колесами. Octavia, наоборот, более жесткий автомобиль, который дает возможность почувствовать всю прелесть наших дорог. i40 имеет на 20см большую базу, и обладает небольшой избыточной поварачиваемостью. Т.к. Octavia прибыла на тест в версии 4x4, ей при движении помогал подключающийся задний привод, и благодаря ему, у машины лучшее распределение веса.

 

 

Цена.

Оба автомобиля невозможно купить на рынке Украины (в тестируемых версиях). Но i40 еще скорее всего просто не успел добраться до нашего рынка, а вот Octavia можно взять в переднеприводном варианте на DSG за 29916$ (минимальная комплектация). Полноприводный чех у нас не продается, политика импортера, в этом моменте не совсем понятна. По этому, будем сравнивать заграничные цены.

 

Тестируемый Hyundai обойдется в 44125$. Цена сложилась из версии Experience(33200$) + Премиум пакет(6185$) + автомат(2000$) + премиум аудиосистема(1800$) + металлик(820$).

Skoda Elegance 4x4 с дополнительным оборудованием получилась 46500$. Если убрать полный привод, то будет 43400$. Но при этом в ней не будет подогрева рулевого колеса, вентиляции передних сидений, подрулевых переключателей кпп(опция).

 

Разве это много за Hyundai?  Как нам кажется, сейчас это очень хорошее предложение для D класса, учитывая комплектацию и качество автомобиля. По этому, переплата за внутреннее пространство и комфорт в отношении с октавией вполне разумна. Но это не значит, что Skoda аутсайдер в тесте ,просто ее купит человек который не желает брать фиксированный пакет опций, а взять несколько нужных именно ему опций, а также есть возможность взять полноприводный вариант.

 

Hyundai i40 CRDi 1,7

+             

Большой список оборудования и богатая базовая комплектация

Отличное качество интерьера

Впечатляющий дизайн экстерьера и интерьера

Комфортная езда

6 подушек безопасности в базе

Пятилетняя полная гарантия

Парк-пилот

-              

Громче двигатель под нагрузкой

Более слабая динамика вождения

Ограниченные возможности конфигурации (фиксированные пакеты)

Не всем может понравится дизайн

 

Skoda Octavia 2.0 TDI 4x4

+             

Более эластичный двигатель

Удобное и быстрое переключение передач DSG

Багажное отделение вполне сравнимо с i40

Полный привод (опция)

-               

Жесткая подвеска

Больше доплата за автомат

Слишком простой интерьер

Мало места для коленей на заднем сиденье

 

... Читать дальше »