В сети появились шпионские фото полностью обновленной Cerato, которую компания KIA собирается представить на автошоу в Лос-Анджелесе. По идее создателей, новинка должна подогреть конкуренцию в сегменте, «подвинув» Honda Civic и Toyota Corolla.

Несмотря на то, что новый Cerato стал ниже, длиннее и шире предшественника, в его внешности легко угадываются фамильные черты KIA, созданные Петером Шрайером, – например, массивная и агрессивная решетка радиатора, прозванная «улыбкой тигра» - которые роднят новинку с моделями Cee'd и Quoris. В целом, можно сказать, что машина стала выглядеть еще более стремительно и спортивно.

Cerato будет укомплектован 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил. На выбор будут предложены 6-ступенчатая механическая трансмиссия или 6-ступенчатая же АКП. Расход топлива, по заявлению производителя, составит 8,7 литров на 100 километров пути по городу и 6,5 литров по трассе – при этом топливосберегающая система Stop/Start войдет в список базового оборудования. На европейском рынке также будет представлена модификация с 1,6-литровым турбодизелем мощностью 126 лошадиных сил. Новинка будет выпускаться в вариантах седана, купе и хетчбэка – однако, «доедет» ли новое купе до России – пока неизвестно. В салоны официальных дилеров KIA Cerato должен поступить во второй половине следующего года.

Как сообщили Autonews.ru в российском представительстве компании KIA, цена на новый Cerato пока не определена: «Многое будет зависеть от конъюнктуры рынка перед стартом официальных продаж». Отметим, что нынешнее поколение седана KIA Cerato можно приобрести минимум за 639 900 рублей – за простую комплектацию с двигателем 1,6 и механической коробкой передач. Двухлитровый автомат стоит уже 819 тысяч, а Cerato в кузове купе обойдется в 900 000 рублей.

KIA Cerato – один из самых продаваемых автомобилей компании – в 2011 г. было реализовано почти полмиллиона автомобилей. И, судя по всему, обновленная модель вполне готова повторить успех предшественника.

Под капотами Lada через несколько лет будут стоять не только российские моторы, но и импортные силовые агрегаты! Волжский автозавод решил приобрести у Renault лицензию для производства в России бензиновых двигателей. Предполагается, что уже в 2010-2012 годах в России будут собирать по 450 000 французских моторов. Самое интересное, что эти движки начнут ставить не только на Lada, но и на машины выпускаемые под маркой Renault. А это автоматически гарантирует, что французы будут тщательно следить за качеством сборки силовых агрегатов.

Судя по всему, речь идет о приобретении лицензии на выпуск двух двигателей объемом 1,4 л и 1,6 л, которые сейчас устанавливаются под капот Renault Logan. Именно такие двигатели сейчас необходимы «АвтоВАЗу» в первую очередь.

Напомним, что в течение ближайших четыре лет Волжской автозавод собирается выпустить сразу три совершенно новые модели, которые будут построены на базе Renault. Скорее всего, речь идет о моделях класса «В» и «С» по европейской классификации, а также о внедорожнике (кстати, концепт последней модели покажут уже августе на автосалоне в Москве). Но не исключено, что «АвтоВАЗ» благодаря Renault замахнется и на более крупный класс «D», ведь сейчас ни один российский производитель не выпускает машин таких размеров. Интересно, что Dacia, которая принадлежит Renault, в настоящий момент проводит дорожные испытания подобного автомобиля. Он будет стоять на ступеньку выше Logan. И если будет принято решение начать производство «большой Lada», то в ее основу ляжет колесная база именно от новой Dacia. Правда, для модели класса «D» двигателей объемом 1,4 л и 1,6 л будет недостаточно. Необходим будет мотор объемом 1,8 л, а еще лучше 2,0 л. Но такие двигатели, видимо, начнут завозить в Россию непосредственно из Франции.

Исключением в списке самых продаваемых б/у авто стал Hyundai Tucson.

Стоимость популярных на вторичном рынке Украины авто за год увеличилась примерно на 2-6%.

По данным AUTO.ria.ua, в первой половине 2011 года 5-летний Daewoo Lanos (самая продаваемая модель на вторичном рынке) стоил в среднем 6330 долларов, в 2012 за такой автомобиль покупателям нужно было отдать на 250 долларов больше (4%).

Кроме того, увеличились цены и на другие популярные модели автомобилей б/у: Chevrolet Aveo (на 6%), ВАЗ 2110 (на 2%), Chevrolet Lacetti (на 3%), Chery Amulet (на 6%), ВАЗ 21099 (на 6%), Mazda 3 (на 4%).

Единственным исключением в списке десяти самых продаваемых б/у авто стал Hyundai Tucson, цена на который оказалась даже несколько ниже прошлогодней (примерно на 1,5%).

Президент подписал Закон №5090-VI "О внесении изменений в некоторые законыотносительно обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСАГО)". Эксперты считают, что новые правила помогут страхователям вернуть доверие к рынку в целом и очистят его от неплатежеспособных компаний. Несладко придется, похоже, лишь мелким страховщикам.

Как известно, Верховная Рада приняла данный закон в его нынешнем виде (с предложениями президента) еще в начале июля. До этого у законопроекта уже была долгая предыстория - закон был принят в целом 15 марта, однако 7 апреля президент ветировал его в первый раз. В частности, он потребовал изъять из документа одну из ключевых норм - о потере контроля над страховыми резервами. Но и в законе, принятом 17 мая, глава государства нашел спорные нормы, из-за чего ветировал его снова. Президент требовал исключить из закона норму о том, что в момент регистрации и перерегистрации у автовладельцев должен быть действующий полис ОСАГО. Указанное требование не способствует упрощению порядка государственной регистрации (перерегистрации), снятия с учета транспортных средств, говорилось в предложениях президента.

Кроме того, Януковича не устраивало то, что ГАИ должна проверять наличие договоров ОСАГО не только при составлении протоколов о нарушениях ПДД и оформлении материалов ДТП, но и во время проведения регистрации (перерегистрации) транспортных средств.

Многим небольшим страхвым компаниям придется покинуть рынок ОСАГОПрезидент потребовал от парламента отказаться от создания нового централизованного страхового резервного фонда Моторного страхового бюро (МТСБУ) для обеспечения обязательств членов бюро перед страхователями и потерпевшими. Финансирование МТСБУ должно было составить 1% премий - 23 млн.грн. По мнению главы государства, это могло спровоцировать "риск необоснованного увеличения затрат бюро на финансирование собственной деятельности за счет средств страховщиков". В новом законе замечания президента учтены.

Итак, среди новшеств подписанного закона - гарантия выплат даже в случае, когда лицо не может предъявить страховщику документы, подтверждающие расходы на восстановление трудоспособности. Также, согласно новым правилам, в случае наступления инвалидности вследствие ДТП, если лицо не подтвердит больший размер ущерба, закон гарантирует уплату страхового возмещения в размере 36 минимальных заработных плат (сейчас это около 36 тыс.грн.) для первой группы инвалидности и 18 и 12 соответственно для второй и третьей. Предусмотрено также страховое возмещение на похороны, но не более 12 минимальных заработных плат.

Законом упрощен расчет размера морального ущерба в связи с ущербом жизни и здоровью. Теперь размер морального ущерба составляет 5% от размера возмещения за ущерб здоровью и 12 минимальных заработных плат за ущерб жизни. По предварительным оценкам, дополнительные выплаты за вред жизни и здоровью в связи с этими изменениями вырастут в 20 раз и достигнут 400 млн.грн., отмечает член правового комитета МТСБУ, представитель НАСК Оранта Александр Нагорный. "В большинстве своих положений закон направлен на повышение социальной защищенности страхователей и потерпевших в ДТП, упрощение механизмов получения выплат пострадавшим, развитие рынка ОСАГО, очищение его от неплатежеспособных компаний", - подчеркивает эксперт.

Одним из важных моментов, по мнению экспертов, является тот факт, что в рамках функций саморегулирования с целью недопущения на рынок неплатежеспособных игроков Моторное бюро получило право назначать дополнительные аудиторские проверки страховщиков. "Повышен минимальный размер средств в гарантийных фондах МТСБУ и установлено, что средства в этих фондах не входят в общую ликвидационную массу страховщика при его банкротстве", - отметил Нагорный.

Новые правила понравятся далеко не всем, считает директор брокерской компании Дедал Ибрагим Габидулин. "Принятие закона - это шаг вперед. Но не все страховые компании с восторгом воспримут новые правила. В Украине стабильно и добросовестно работают около двух десятков компаний, остальные - балласт, который нужно убрать", - считает эксперт. По его словам, новый закон вернет доверие страхователей к рынку. "Он будет способствовать улучшению общей ситуации на рынке, очистит его от мелких компаний и мошенников. Нечего делать мелким компаниям в сегменте ОСАГО. Они не могут обеспечить достаточные резервы. Моя принципиальная позиция - не подпускать к ОСАГО компании, которые работают на рынке менее пяти лет. Путь сначала накопят резервы, заработают авторитет", - подчеркнул Габидулин.

За июля 2012 года компания Hyundai Motor сумела реализовать порядка 14 тысяч новых автомобилей на территории России, включая модели, произведенные в РФ. Согласно официальной информации, наиболее популярными моделями в этом месяце стали Solaris (9 361 машин), ix35 (2 171) и i30 нового поколения (715). Что касается флагмана марки Equus, то за месяц было продано всего 40 автомобилей.

В апреле сообщалось, что в 2012 году «Хендэ Мотор СНГ» планирует увеличить объем продаж на российском рынке на 20%. Об этом заявил директор по продажам компании Алексей Калицев на круглом столе по автокредитованию. «Цифры, которые мы увидели, внушают достаточно серьезный оптимизм. Если говорить про нашу компанию, то рост по сравнению с первым кварталом прошлого года составил порядка 60%, это, действительно, очень серьезный результат», - отметил Калицев.

Добавим, В 2010 году объем общемировых продаж Hyundai Motor превысил 3,6 миллиона машин. Автомобили Hyundai продаются в 186 странах мира в 5 300 магазинах и автосалонах.

Nissan планирует выпуск бюджетного автомобиля для рынка развивающихся стран – таких, как Россия, Индия и Индонезия. Для этих целей японской производитель собирается воскресить бренд Datsun, ликвидированный за ненадобностью четверть века назад. Для каждой страны инженеры компании построят машину, наиболее отвечающую условиям эксплуатации – например, для наших дорог это будет авто, обладающее усиленной подвеской и увеличенным дорожным просветом. Производство Datsun начнется в России: по предварительным данным, стоимость машины составит около 300 тыс. руб., начало производства запланировано на 2014 год, передает агентство Reuters.

По информации Carobka.ru, Datsun будет собираться в Тольятти на платформе Lada Kalina (на ней же построена Granta). Что касается силового агрегата, то альянс Renault-Nissan собирается бесплатно передать Волжскому автозаводу лицензию на выпуск нового семейства двигателей. Как заявил генеральный директор Renault в России Брюно Анселен, компания рассчитывает покрыть треть потребностей в двигателях за счет российского производства.

На данный момент на заводе собрали единственный экземпляр автомобиля под маркировкой «NKD 2196» - его чертеж оказался в руках журналистов, что позволяет не только оценить габариты «русского японца», но и провести напрашивающееся сравнение с отечественным «бюджетником» Lada Granta.

В длину Datsun достигает 4,330 мм – против 4,260 мм у Granta; заметный прирост произошел на расстоянии от заднего бампера до середины заднего колеса: Datsun – 1 060 мм., Granta – 980 мм; а вот расстояние от центра переднего колеса до края бампера больше у Lada - на 4 мм.







Стоит отметить, что, в целом, на картинке, Datsun выглядит симпатичнее и интереснее, чем Granta, хотя и заимствует многие ее линии. Например, крышка багажника сделана по мотивам Grant’овской, но выштамповка и вписанная в общую фигуру задняя оптика придают ей гармоничный и легкий вид.

Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что новый бренд обладает хорошим потенциалом - он «будет сочетать в себе весь опыт, накопленный японскими автоделами за 80 лет существования марки». Отметим, что Nissan не станет пионером проектировки автомобилей специально для России – бестселлерами отечественного рынка уже стали Hyundai Solaris и VW Polo Sedan.