Ferrari разработает двигатель для автомобилей Fiat. По данным итальянского издания Ansa, стороны уже подписали соответствующее соглашение. Новый двигатель будет устанавливаться в топовые модели Fiat. В результате сделки Ferrari получит около 50 миллионов евро.
В настоящее время официального подтверждения сделки от сторон не поступало, технические характеристики нового агрегата также остаются в тайне. Предположительно это окажется V6 с двойным турбонаддувом. Вероятно, он предназначается для Maserati Kubang, Levante и Quattroporte следующего поколения. Не исключено, что его также получит и флагман Alfa Romeo. Производство нового двигателя может начаться уже в 2014 году.
Как и ожидалось, автошоу в Лейпциге, которое открыло свои двери 2 июня, было богатым на премьеры автомобилей немецких производителей. В частности, мировой дебют совершили трехдверная BMW 1-серии и «тройка» универсал, VW Scirocco в модификации GTS, а также обновленная Audi Q5.
Автошоу в Лейпциге традиционно пользуется меньшей популярностью у мировых автопроизводителей. Тем не менее, европейские марки и в первую очередь немецкие всегда охотно представляют новинки на автосалоне. Не стала исключением выставка и в текущем году. Европейский или мировой дебют совершил сразу целый ряд моделей и их модификаций.
Как и ожидалось, все мировые премьеры пришлись на немецких производителей. Audi представила обновленный кроссовер Q5 и его гибридную модификацию, BMW показала хетчбэк 1-серии, на этот раз его трехдверную версию, а также «тройку» в кузове универсал. Volkswagen выставил на суд публики CC в агрессивном обвесе R-Line, а также показал возрожденную модификацию GTS для хетчбэка Scirocco.
Масса открытого Exige S составляет 1110 килограммов. Фото autobild.de На моторшоу в Женеве компания Lotus представила открытый вариант "заряженного" спорткара Exige S, оснащенный мягкой складывающейся крышей.
Новинка получила 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель Toyota с механическим нагнетателем, развивающий 350 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Мотор может агрегатироваться либо с шестиступенчатой механической трансмиссией, либо с "роботом" SPS (Serial Precision Shift ) с возможностью ручной смены передач подрулевыми лепестками.
Масса открытого Exige S составляет 1110 килограммов – на 20 килограммов тяжелее купе.
Ста километров в час "заряженный" родстер достигает за четыре секунды, а 160 километров в час новинка набирает за 8,5 секунды. Максимальная скорость — 233 километра в час. Расход топлива в городском режиме движения равен 14,5 литра на сто километров пробега, за городом — 7,6 литра, в смешанном цикле — 10,1 литра.
Стремясь к интернационализации и завоеванию новых рынков французская компания выпускает новый компактный седан, при конструировании которого учитывалась возможность эксплуатации в любых условиях, в том числе и экстремальных. Элегантный и комфортный, Peugeot 301 подойдет широкому кругу клиентов, которых привлекают современные модели c кузовом седан, одновременно доступные и презентабельные.
Peugeot 301 не только отражает самые последние стилистические решения компании, при его создании большое внимание было уделено современными технологиями, обеспечивающим надежность нового седана.
Автомобиль, обладающий оптимизированными благородными формами, имеет длину 4,44 м и демонстрирует превосходные для своего сегмента характеристики: - Рекордно большое пространство для пассажиров сзади (колесная база 2,65 м); - Просторный вместительный багажник, объемом 506 л (по VDA 210); - Уверенное и безопасное поведение на дороге в сочетании с высоким уровнем комфорта, гарантируют максимальное удовольствие от вождения при любых обстоятельствах; - Широкий набор систем безопасности: ESP и ABS, до 4 подушек безопасности в комплектации, система помощи при экстренном торможении, крепления ISOFIX и другое.
Линейка двигателей для Peugeot 301 представлена бензиновыми и дизельными агрегатами последнего поколения, отвечающими запросам ключевых рынков сбыта: их мощность составляет от 71 л.с. до 115 л.сил. В зависимости от желания клиента, двигатель может быть оснащен механической, роботизированной или автоматической коробкой передач: - Двигатель 1.2 л VTi 52 кВт (71 л.с.)(*При условии получения сертификации) с механической или автоматизированной коробкой передач; - Двигатель 1.6 л HDi 68 кВт (92 л.с.) с механической коробкой передач; - Двигатель 1.6 л VTi 85 кВт (115 л.с.) с механической или автоматической коробкой передач.
Peugeot 301 – воплощение инновационного подхода компании – второй автомобиль (после модели 208), который будет оснащаться 3-цилиндровыми бензиновыми двигателями (1.2 l VTi), сочетающими в себе, благодаря современным технологиям, удовольствие от вождения и пониженный расход топлива.] {{par:Современное оборудование автомобиля обеспечивает высокий уровень комфорта в салоне: кондиционер с электронным управлением, автомагнитола mp3 с функцией "hands free", Bluetooth и портом USB, дистанционное открытие крышки багажника, система помощи при парковке - далеко не полный список практичных опций модели.
Мировая премьера нового Peugeot 301, производимого на европейском предприятии в Виго (Испания), состоится на Международном парижском автосалоне в сентябре 2012 года. С 1 ноября 2012 г. стартуют продажи автомобиля в Турции, а в дальнейшем территория продаж модели охватит интернациональные рынки в странах Центральной и Восточной Европы, в России, Украине, Греции, странах Магриба, Ближнего Востока, Персидского залива и Африки; также автомобиль будет представлен на некоторых рынках Латинской Америки.
Toyota анонсировала новую модельную линейку компактных автомобилей, предназначенных для развивающихся рынков. Любую из вошедших в нее восьми моделей можно будет приобрести по цене около 12 500 долларов. К 2015 году японский автопроизводитель планирует продавать более миллиона таких автомобилей.
В 2010 году Toyota вывела на индийский рынок компактный Etios по цене около 10 000 долларов. Хотя его цена значительно превосходила цену автомобилей Tata (для сравнения, приобрести Tata Nano можно за 2 900 долларов), с момента начала продаж было реализовано более 100 000 автомобилей Etios. В Toyota уверены: спрос на новые бюджетные модели на развивающихся рынках будет высок. Впрочем, привязка новинок к развивающимся рынкам достаточно условна. «Если эти автомобили понравятся покупателям из США и Европы, не исключено, что мы будем продавать их и там», - отметил исполнительный вице-президент компании Юкитоши Фуно.
ТАГАЗ отправляет на сертификацию новое пятидверное купе. Фото: ТАГАЗ
Таганрогский Автомобильный завод продолжает работу над принципиально новым продуктом для российского рынка, объединившим преимущества популярного в России С-класса и дизайн купе.
Автомобиль, получивший условный индекс PS511, практически воплощает в себе новые для автомобилей массового производства технические решения, ранее использовавшиеся в автоиндустрии исключительно для спорткаров. Технологии, уменьшающие вес автомобиля, гарантируют оптимальную эффективность использования и экономию топлива. Для новой модели предусмотрено также максимально эффективное повторное использование материалов при утилизации.
"PS511 не просто значимый для компании проект. Это автомобиль, способный определить границы нового сегмента среди бюджетных предложений С класса, имеющих подчеркнуто спортивный дизайн. На данном этапе работы над проектом автомобиль уже готов к прохождению сертификации. Как и было заявлено нами ранее, фактическое появление новинки на рынке запланировано летом 2012 года. А название автомобиля и его цена будут объявлены уже 10 июня 2012 года", рассказывает генеральный директор Таганрогского автомобильного завода Андрей Фрадкин
ООО "Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ)" образован в феврале 1997 года. На данный момент завод является одним из наиболее современных и технически оснащенных российских автомобильных предприятий. С 2001 года предприятием велось сотрудничество с южнокорейской компанией Hyundai. В настоящее время завод производит легковую и коммерческую технику под брендами Hyundai, BYD и собственными брендами предприятия TAGAZ и VORTEX.
Поскольку цены на бензин в Америке уже перешагнули барьер в 1 доллар за литр, жители Нового Света оказались на грани отказа от своего привычного образа жизни. Однако американские автопроизводители не спешили принимать турбированные двигатели, сосредоточившись на гибридной технологии.
2012 год стал, наконец, той вехой, когда уменьшение объема двигателя и наддув взяли верх, и автопроизводители, которые четко уловили тенденцию, получили свое вознаграждение. По словам компании Honeywell – ведущего поставщика турбокомпрессоров для легковых и грузовых автомобилей – количество турбированных автомобилей, проданных в Северной Америке в 2012 году, достигло отметки в 3,2 миллиона (за тот же период в 2011 году эта цифра составляла 2,2 миллиона). Портал Autoevolution сообщает, что на рынке легковых автомобилей было реализовано 850 000 дополнительных турбодвигателей, что соответствует приросту в 61% по сравнению с прошлым годом.
“Цены на топливо вызывают серьезные опасения у потребителей и бизнес-структур. Турбокомпрессоры – это разумный выбор”, - говорит Тони Шульц, вице-президент Honeywell Turbo Technologies. – “Это проверенная технология, присутствующая во всех сегментах рынка. Она не подразумевает длительного периода окупаемости”.
Honeywell также цитирует отдельный доклад от J.D. Power and Associates, в котором говорится, что продажи больших шестицилиндровых двигателей постепенно снижались с 18,3% в 2008 году до 12,7% в 2012, в то время как продажи четырехцилиндровых двигателей за тот же период выросли с 42,7% до 54%.
Fiat представил специальную версию компакт-кара Abarth 500, выполненную в стиле Maserati. Автомобиль под названием Abarth 695 Maserati Edition появится в продаже в Великобритании ближе к концу этого года по цене от 32 000 фунтов стерлингов (40 000 евро). Иными словами, спецсерия будет более, чем в два раза дороже оригинала. Всего будет выпущено 499 экземпляров FIAT Abarth 695 Maserati Edition.
Особую серию отличает: выхлопная система, работа которой становится слышнее при 3000 об/мин, усовершенствованное шасси, новые амортизаторы Koni, увеличенные тормоза Brembo и 17-дюймовые колесные диски из легких сплавов, выполненные в стиле Maserati. Кузов машины выкрашен в бордовый цвет, а салон отделан кожей бежевого тона.
Специальная версия получила турбированный мотор T-Jet объемом 1,4 л, мощность которого достигает 178 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент развивает 250 Нм при 3000 об/мин. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками-переключателями. Динамические характеристики автомобиля пока не сообщаются. Отметим, что Abarth 500 разгоняется с места до 100 км/ч за 7 сек., а его максимальная скорость составляет 225 км/ч.
Mazda и Fiat совместно разработают и будут выпускать заднеприводный родстер. Новинка будет продаваться под марками Mazda и Alfa Romeo. В основу автомобиля ляжет заднеприводная архитектура модели MX-5 следующего поколения.
Итальянский и японский родстеры будут отличаться друг от друга внешне: каждый будет построен согласно стилистическим канонам своего бренда. Также у каждого будет свое техническое оснащение. В том числе на автомобили будут устанавливаться разные двигатели.
Сборка родстеров будет осуществляться на заводе Mazda в Хиросиме (Япония). Начало производства для Alfa Romeo предварительно намечено на 2015 год. Подписание окончательного договора намечено на вторую половину 2012 года.
«Данное соглашение ясно показывает наше стремление развивать Alfa Romeo и вывести бренд на международный уровень. Благодаря партнерству с Mazda, мы сможем сотрудничать с признанным лидером в разработке компактных заднеприводных автомобилей и представить стильный и красивый родстер в традициях Alfa Romeo. Мы признательны Mazda за возможность такого плодотворного сотрудничества», – заявил глава итальянского концерна Серджио Маркионне.
Скорее всего Hyundai выведет премиум-направление в отдельную компанию. Фото automotorblog.com
Компания Hyundai Motor меняет стратегию развития. Корейский автопроизводитель прекращает наращивать производство и сосредоточится на улучшении качества автомобилей. Таким путем идут многие автоконцерны, рассчитывая на увеличение прибыли. Однако во время кризиса делать это рискованно, отмечают участники рынка.
Hyundai Motor Company - седьмой по величине автопроизводитель в мире - изменил стратегию развития, рассказал вчера журналистам коммерческий директор "Hyundai Motor Украина" Геннадий Четверухин. "В ближайшие несколько лет мы не будем увеличивать объем производства, а сохраним его на текущем уровне (4,06 млн единиц в 2011 году.-"Ъ"). При этом компания сосредоточится на инвестициях в повышение качества и улучшение дизайна автомобилей",- отметил Геннадий Четверухин. По его словам, доля Hyundai на украинском рынке в результате может даже снизиться с нынешних 10,3% до 8-10%.
Изменится и позиционирование Hyundai - сейчас марка воспринимается как представитель бюджетного сегмента, а в будущем будет позиционироваться как престижный автомобиль, уточнил "Ъ" господин Четверухин. "Стоимость автомобиля возрастет. Однако при этом он будет оснащен новейшими технологиями и дополнительным оборудованием",- говорит он. Сейчас позиции Hyundai в Украине наиболее сильны в массовом сегменте (классы С и C-High). В них Hyundai занимает первое и второе место, конкурируя с Kia, Renault, Volkswagen и Skoda, Chevrolet, Toyota, Nissan соответственно. Насколько подорожает продукция, в Hyundai не раскрывают.
Автоконцерны не могут просто поднять стоимость автомобиля - их откажутся покупать, отмечает гендиректор AUTO-Consulting Олег Омельницкий. "Поэтому они делают ставку на новые технологии и функции",- объясняет эксперт. Подобным образом недавно решил развиваться и PSA Peugeot Citroen, напоминает Олег Омельницкий. "Французский производитель уже наладил выпуск трех моделей, приближенных к премиум-сегменту - Citroen DS 3,DS 4 и DS 5, а вскоре появится и премиальный автомобиль Peugeot Initial Paris",- говорит он. Похожей была стратегия и японских производителей, добавляет генеральный директор "Авто Интернешнл" (официальный импортер Mazda и Suzuki) Елена Дунина. "Когда японские бренды выходили на мировой рынок, они начинали в более низком ценовом сегменте, а спустя десятилетия стали повышать цены",- отмечает она.
Впрочем, сейчас для компании будет непросто поднять цены, считает госпожа Дунина. "Японские производители делали это во время роста мировой экономики и, как следствие, благосостояния потребителей. А сейчас экономика еще не восстановилась,- отмечает Елена Дунина. - Кроме того, чтобы занять рыночную долю в новой ценовой нише, необходим положительный опыт потребителей в эксплуатации, а его добиваются годами".
Скорее всего Hyundai постепенно выведет премиум-направление в отдельную компанию, как это сделали в свое время Honda и Nissan, открывшие подразделения - Acura и Infinity, считает Олег Омельницкий. По его мнению, новые модели Hyundai будут конкурировать с Citroen (серии DS), Lanсia и Alfa Romeo.
Производство автомобилей марки Fiat на ЗиЛе будет запущено уже в первом квартале 2013 года. До конца 2014 года здесь будут выпускать различные модели Fiat, затем, с открытием завода марки под Санкт-Петербургом, часть производства будет перенесена. Тогда на ЗиЛе будет запущено производство LCV, например Fiat Ducato.
Также на заводе могут начать сборку автомобилей Renault и Hyundai. «Вопрос о том, будет ли запущена одна сборочная линия или две, еще рассматривается, это зависит от спецификации производства и количества автопроизводителей, с которыми будут подписаны соглашения о контактной сборке»,— сообщил генеральный директор МосавтоЗИЛа Игорь Кульган. В первое время с конвейера московского завода будет сходить 100 тысяч машин в год, но в дальнейшем производственная мощность будет увеличена до 150 тысяч благодаря тому, что в СП войдут еще две стороны: черкесский Derways и латвийский AMO Plant.
Работать новое СП будет в рамках соглашения о промсборке, выкупив одно из заключенных ранее, но спящих (напоминим, с лета 2011 года Минэкономики не подписывает новых соглашений). Вероятно, предприятие купит соглашение у компании «Химэкс», передает КоммерсантЪ со ссылкой на анонимный источник. «Химекс» еще до кризиса планировала запустить сборку LCV и среднетоннажных грузовиков в Ставропольском крае.
BMW AG совместно со своим партнером Brilliance China Automotive Holdings Ltd. открывает второе автомобильное предприятие в Китае. За счет нового завода производственные мощности немецкого автопроизводителя в Поднебесной вырастут до 200 000 автомобилей в год.
Стороны инвестируют в предприятие 500 млн евро. Об этом на церемонии открытия завода сообщил председатель совета директоров BMW AG Норберт Райтхофер. «Вложенные средства позволят нам в среднесрочной перспективе достичь суммарной мощности до 300 000 выпускаемых автомобилей в год. Благодаря гибкой структуре производства при благоприятном развитии рынка мы сможем увеличить свои показатели до 400 000 автомобилей в год». По словам главы немецкого автоконцерна, Китай является одним из трех крупнейших рынков сбыта для BMW Group в мире.
Отметим, что немецкая компания совместно с Brilliance с 2003 года выпускает в Китае BMW 3-ей и 5-ой серий. С открытием второго завода список моделей местного производства пополнится BMW X1, а впоследствии будет запущено производство BMW 3-ей серии с удлиненной колесной базой.
Согласно материалу газеты «Ведомости», Fiat SpA на год отложил запуск двух новых моделей в серийное производство. Сообщается, что компания, таким образом, пытается сэкономить средства в непростой экономический период.
По информации издания «The Wall Street Journal», речь идет об обновленных моделях Bravo и Grande Punto. Первоначально планировалось, что автомобили, увидевшие свет в 2006 году, подвергнутся серьезному рестайлингу или вовсе будут выпущены на новых платформах в течение следующего года.
Тем не менее, ведущие автомобильные аналитики сходятся во мнении, что данный шаг со стороны итальянцев может усугубить положение компании на рынке. В пассив Fiat SpA приписывают скудный модельный ряд, в сравнении с основным конкурентом в лице Volkswagen AG.
На Украине бензина класса Евро-3 запретят не раньше 2021 года Минэнергоугля Украины предлагает прекратить производство и продажу бензина А-92 с 1 января 2021 года. В проекте технического регламента «Относительно требований к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу» регламентируются экологические классы бензинового и дизельного топлива К3, К4 и К5, практически соответствующие принятым в Европейском Союзе классам Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Производство и продажу бензина класса К3 предлагается прекратить с 1 января 2017 года, К4 – с 1 января 2021-го, а для топлива класса К5 срок не ограничен.
Стоит отметить, что Россия и Беларусь перейдут на бензин класса К4 значительно раньше – в 2014 году. По мнению специалистов из ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины», продление разрешения на производство и оборот менее качественного автомобильного топлива создаст неблагоприятную для Украины ситуацию, когда на рынок страны будет поступать импортное топливо низкого качества, реализация которого в других странах региона к тому моменту будет уже запрещена.
Тюнинг-ателье BT Design представило на международном автосалоне в Лейпциге концептуальный пикап ETAPE на базе кроссовера Skoda Yeti. Автомобиль получил аэродинамический обвес, черную отделку, задний диффузор и две выхлопные трубы. На небольшой грузовой платформе можно разместить два велосипеда.
Салон изменился незначительно. В нем разместились два спортивных кресла Sparko, а передняя панель белого цвета украшена контрастной красной отделкой. Концепт был разработан в рекламных целях. Выпускать серийную вервию пикапа на базе Skoda Yeti ателье в настоящее время не планирует.
Cтоимость модели составляет 1 миллион долларов. Фото autobild.de
Получены новые изображения первого бразильского суперкара, разработки которого начались в 2008 году. Тогда предприниматель Уильям Денис Россет обратился к дизайнеру Фернандо Морите с заказом разработать уникальный суперкар для отца бизнесмена Дони Россета. Изначально проект получил имя Amoritz GT DR7, однако впоследствии оно было изменено на DoniRosset.
Суперкар оснащен доработанным двигателем V10 объемом 8,4 л, позаимствованным у Dodge Viper и работающим на этаноле. С помощью двух турбин мощность агрегата была увеличена до 1007 л.с.
Салон DoniRosset сделан по типу McLaren F1 с центральным расположением сиденья водителя. При длине в 4,7 метра ширина авто составляет 2 метра.
Интересно, что после того, как Россет представил макет суперкара своим друзьям и получил бурное одобрение проекта, он решил запустить производство автомобиля тиражом в 50 экземпляров. Бизнесмен уже принимает заказы на выпуск модели, стоимость которой он определил в 1 миллион долларов.
